|
 |
Один из самых уязвимых объектов Москвы – это, по общепринятому мнению, метрополитен. Если глянуть на последние пятнадцать лет, то можно увидеть, что за это время в метро было совершено несколько крупных террористических актов, в результате которых погибло более девяноста человек. В 1996 году был взрыв на перегоне между станциями "Тульская" и «Нагатинская». В 1998 году – взрыв на станции «Третьяковская». На станции «Белорусская» взрыв был в 2001 году. В 2004 году было совершено два теракта – у входа на станцию «Рижская» и в движущемся поезде между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая». И, наконец, в марте прошлого года были взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры».По заявлению первого заместителя начальника Службы контроля московского метро Виктора Зуихина, проведение мероприятий по усилению безопасности пассажиров осуществляется с 2001 года за счет средств метрополитена, правительства Москвы и федерального бюджета. Основными направлениями деятельности служб контроля московского метро являются предупреждение возможностей совершения террористических актов и внедрение новых технологий. В состав московского метрополитена на сегодняшний день входят двенадцать линий протяженностью около трехсот шести километров, сто восемьдесят пять станций, двести восемьдесят шесть вестибюлей и четыре тысячи пятьсот поездов. Руководством метро, которое тесно взаимодействует с Министерством внутренних дел и Федеральной службой безопасности, основной упор делается на подготовку обслуживающего персонала метро к готовности для отражения атак террористов. С работниками метро проводятся ежедневные инструктажи; они ежедневно проводят тщательный осмотр вагонов перед тем, как поезд выходит на линию.Министерство внутренних дел занимается обеспечением круглосуточной охраны порядка – для этого создан специальный полк полиции по сопровождению поездов. Для всех сотрудников метрополитена обязательно участие в специальных учениях по отработке действий при пожаре и прочих внезапных осложнениях. Находящиеся в метро вентиляционные киоски (их общее количество – четыреста пятьдесят шесть) все поставлены на охранную сигнализацию, вывод которой произведен на пульт во вневедомственную охрану. Помимо этого, за каждым таким киоском закреплено территориальное управление внутренних дел.В 2005 году было начала разрабатываться программа внедрения ситуационного центра в метрополитене. Задача такого центра – отслеживание любой ситуации в режиме реального времени. Параллельно было создание ситуационного центра по контролю над метрополитеном в МВД. Этот центр дает возможность выработки совместных и своевременных решений. Бдительности пассажиров также уделяется большое внимание – для того, чтобы любой человек мог оповестить о подозрительных предметах, в каждом вестибюле установлены колонны оповещения и информирования. Подача каждого ситуационного сигнала регистрируется МВД и обрабатывается. На всех станциях установлены системы видеонаблюдения, информацию с которых получают ситуационные центры метро и МВД. За этот год в эти центры поступило с колонн экстренного вызова более четырехсот тысяч различных сообщений.А в 2007 году была завершена прокладка радиосообщения между всеми объектами метро – это дало возможность иметь постоянную связь между работниками метрополитена и ситуационными центрами. На станциях, которые расположены близко от мест проведения массовых мероприятий – например, «Черкизовская» или «Спортивная» - установлены системы видеонаблюдения, которые дают возможность фиксировать действия хулиганов-болельщиков и подобных им нарушителей общественного покоя. Размещение систем видеонаблюдения в верхних и нижних гребенках эскалаторов дает возможность для своевременной реакции на такие ситуации, как падения пассажиров, переполнение эскалаторов и тому подобное.Виктором Зуихиным было отмечено, продолжающаяся работа по внедрению систем видеонаблюдения в вагонах метро еще не завершена, но во всех вагонах Кольцевой линии и части вагонов Сокольнической и Замоскворецкой линий уже установлены аппараты видеонаблюдения.Благодаря видеосистемам было раскрыто более четырехсот преступлений. На данном этапе руководством метрополитена проводится оценка различных объектов метро; все они подразделяются на категории с использованием такого критерия, как шкала уязвимости. Все это делается для того, чтобы еще более ужесточить контроль.Станцию метро «Охотный ряд» избрали для создания так называемой «пилотной» зоны – здесь проходят испытания в тестовых режимах самые новейшие средства безопасности. Обеспечение безопасности – очень трудная работа. Из-за большого потока пассажиров, из-за увеличившейся территории и из-за прочих особенностей московского метро повсеместное внедрение средств безопасности часто встречает трудноодолимые препятствия. Виктором Зуихиным была выражена надежда, что в скором времени все эти проблемы будут устранены, и специалисты начнут внедрять наиболее удачные средства безопасности, которые удачно прошли тестирование в «пилотной» зоне. Среди самых последних разработок Зуихиным было упомянут прибор, который способен на определение психосоматического состояния пассажиров.
15.12.2011
Администрация ресурса Secportal.Ru
Вернуться к списку новостей |
 |
 |
 |
 |
|
 |
НОВЫЕ ВАКАНСИИ |
 |
|
ВЫСТАВКИ |
|
|
РЕКЛАМА НА ПОРТАЛЕ |
|
|
